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Cyclitech 2016のハイライト

Dec 24, 2016

サイクリング業界は、Union Cycliste Internationale(UCI、スイス、エーグル)と提携して、12月6日に自転車技術に関するCyclitech 2016国際会議を開きました。 ベルギーのCyclitech 2015に続いて、カリフォルニア州ニューポートビーチのマリオットホテルで開催された今回のイベントでは、UCIのテクニカルマネージャーMark Barfieldが、Simplifying Design Regulationsのプレゼンテーションを行いました。

バイクメーカーは、UCIに新しいデザインアイデアを提出してレビューとディスカッションを行い、UCIは新しい規制の勧告を行います。 新しいデザインは、同じ直径の2つの車輪を備えた車両としての自転車の基本的な定義に適合しなければならず、前輪は操舵可能であり、後輪はペダルおよびチェーンシステムによって駆動される。 自転車は自転車として認識され、2つの三角形で建設されるべきです。

会議のテーマは、安全性、試験、複合材料および製造プロセスの最適化に焦点を当てました。 品質管理の重要性が強調された。 複合構造(この場合は自転車フレーム、フォーク、ハンドルバー、およびその他のコンポーネント)のほとんどの欠陥は、パーツが故障するまで表示されません。 今日のサイクリング領域で経験されているスピードと道路状況での不具合は、バイクだけでなく、ライダーにとって壊滅的なものになります。

  • 現在のライダーの使用に合わせて新しい基準を策定する必要があることが、いくつかの発表者によって合意されました。

  • 新しい設計では、CADと併せてFEA解析を推奨し、材料パラメータを決定し、設計スペースを最適化しました。 メーカーは、材料データシートからのモデリングのみに依存せず、モデリングを検証するための実際のテストを実行するように注意しました。

  • OxeonのTeXtremeスプレッドトウ繊維、Innegra Technologiesの熱可塑性高性能繊維、Lamborghini / Gemini複合材鍛造複合炭素繊維SMCおよびRein4cedエンジニアリングコンサルタントのスチールファイバー強化材は、自転車の性能とコスト管理を改善するさまざまな製品の中にあります。

  • Koroyd and Giro Sport Designが安全性とスピードに最適化されたヘルメット材料を発表しました。

  • いくつかの講演者は、道路上で出荷される前に、製造された部品の層間剥離、気孔率、空隙および他の欠陥を検出するために利用可能なNDI試験装置および手順の様々なものを提示した。

  • 大部分は未硬化カーボンエポキシプリプレグから得られたリサイクルされた炭素繊維は、自転車のための適切な低コストの選択肢としても記載されていた。

この会議は、Tour de Franceの3度目の優勝者でLeMond Compositesの創設者であるGreg LeMond(LeMondが出席できなかったSkype接続による)との質疑応答で終了しました。 彼の最後の2回のトゥール・フランスレースはカーボンファイバーバイクで、LeMondはカーボンファイバーに対する親和性を表しました。

現在、LeMondは、ORNLが開発した低コスト炭素繊維のオークリッジ国立研究所(ORNL、オークリッジ、テネシー州)とライセンス契約を締結しました。 LeMondはOak Ridgeに、低コストの炭素繊維から自転車、自動車およびその他の商業市場用の炭素複合製品を製造する施設を建設しています。 彼の目標は、非航空宇宙市場に炭素複合製品を提供し、適用樹脂のデータベースを構築することです。